1至9月，梧州口岸进出口货运量65.4万吨，其中进口货物28.3万吨，出口货物37.1万吨；桂粤港“跨境一锁”创新模式落地应用，运输时间较传统通关模式压缩50%；前三季度，全市外贸进出口增长53.5%，增速排名全区第一……
一江牵“两湾”，扬帆向海行。今年以来，梧州市不断优化营商环境，持续夯实港口枢纽、织密跨境物流网络、优化口岸通关服务，全力推动向海经济提质扩容，为全市高质量发展注入强劲开放动能。
保税增效外贸业态扩容提质
近日，在梧州综合保税区广西芸佑科技有限公司生产车间，一批完成保税维修的液晶显示屏正在进行组装、质检、打包，即将再次出口至海外。在梧州海关等部门的助力下，今年7月，广西首单保税维修再生产业务在梧州综合保税区成功落地，为企业开辟全新增长赛道。
“海外订单稳定，叠加保税维修再生产新业务，公司出口规模稳步提升。”该公司经理李胜荣介绍，企业将以东南亚市场为基本盘，在南美等地区做增量，向海外客户推广“保税维修+再加工出口”模式，力争把产品售后维修、再加工出口的完整产业链留在梧州综合保税区。
政策赋能降本增效，企业海外市场竞争力持续提升。梧州市不断丰富“保税+”功能体系，统筹发展保税物流、保税加工、保税再制造、保税维修等业务，落地保税维修再生产、“跨境一锁+跨境电商”等新模式，推动产业结构从单一向多元、从传统向高端迈进，持续提升综合保税区能级。1至9月，梧州综合保税区进出口总额达11.3亿元，同比增长4.8倍；其中，保税物流业务实现进出口8亿元，同比增长12.2倍。
跨境物流通道“提效降费”成效显著。梧州市先后开通“梧州赤水港—香港”“玉林北流—梧州赤水港—澳大利亚悉尼”等外贸集装箱班轮航线，梧州至香港公路跨境运输时间压缩到6至8小时；开辟“梧州—钦州港—东南亚海港”铁海联运、“梧州—南宁—越南地区”中越班列两条跨境运输专线，运输时效较原有运输方式缩短2至3天，物流便捷性大幅增强；推动内外贸集装箱同船运输改革，单个集装箱物流成本降低800元，为梧州的名优特产、金属新材料等外贸企业提供了更加便捷高效的物流选择。
梧州市抢抓平陆运河通航带来的双向出海重大机遇，立足外贸发展需求，科学布局跨境货运通道，深度联接北部湾与粤港澳大湾区跨境物流。李胜荣坦言，平陆运河通航后，出海航程缩短560公里以上，对于显示器这类高货值、重时效的产品而言，能有效降低海外仓库存压力与资金占用，东盟市场物流优势进一步凸显。
内联外畅夯实陆海通道根基
梧州港中心港区大利口作业区7号8号泊位工程项目位于桂江左岸。11月5日，记者从大利口作业区7号8号泊位工程项目放眼望去，笔直规整的码头岸线延伸向江面，项目主体工程和配套设施基本完工，技术工人正在对多用途门机进行调试作业。“项目新建2个1000吨级多用途泊位，设计年通过能力为120万吨，目前正按照2026年底竣工验收的目标加快推进。”该项目建设单位副经理谢敏焕表示，项目运营后将进一步打通港口物流节点，完善多式联运网络，充分释放内河港口大运量、低成本优势，切实减轻企业物流负担。
通道畅，产业兴。依托西江黄金水道得天独厚的区位优势，梧州市持续完善水公铁多式联运体系，加快推进柳梧铁路、南珠高铁岑溪段建设，梧州港赤水、塘源、平浪等作业区多式联运基地加快建设，跨境物流网络不断织密，港口基础设施提档升级。1至9月，全市完成水路货运量、集装箱吞吐量同比分别增长14.22%、6.72%。
与此同时，交通建设捷报频传，路网骨架持续织密。苍容高速建成通车，串联梧柳高速、广昆高速两条重要交通动脉，区域快速通行能力大幅提升；题甫至六坊公路建成投入使用，与国道207线东绕城过境公路形成闭环路网体系，有效疏导过境车流，缓解城区交通压力。当前，环城高速南段项目路面施工作业有序推进，力争在年底建成通车。1至9月，全市公路货运量同比增长3.09%。
四季度，梧州市将加强水公铁等运输方式相互衔接，优化江海联运、水水中转等多式联运通道，加快港口基础设施建设，提升外贸物流运转效率，全力打造“两湾”联动内河第一港，以高水平对外开放赋能全市向海经济高质量发展。
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