一、背景和依据

梧州市园区改革调整后，原商贸物流园区与苍海新区进行整合，成立梧州市城市新区开发管理领导小组办公室，商贸物流园区由该办公室管理。

2022年，梧州市推进包茂高速平浪收费站迁移工作，对园区对外交通格局影响巨大。同年，梧州市“三区三线”划定成果下发，《梧州市国土空间总体规划（2021—2035年）》编制推进，控规需要衔接“三区三线”划定成果和国土空间总体规划布局。

2023年，结合不锈钢下游产业及宝石加工展示行业的发展，需对园区的用地布局进行适当优化和调整。为此，市自然资源局委托梧州市城乡建设规划设计院编制了《梧州市商贸物流园区控制性详细规划（2020）局部调整论证报告及调整方案》（以下简称《商贸物流园区控规调整》）。

二、制定意义和总体考虑

规划调整是落实和衔接国土空间总体规划及“三区三线”划定成果的要求。调整过程中，保持商贸物流园区主体功能不变，完善和提升产业服务功能，优先布局公共服务配套设施。结合项目条件和园区发展产业提升要求，对园区布局进行调整，有利于推进项目落地，更有利于园区发展。结合收费站前移，提升对外交通构架，并在保持内部主干交通格局基本不变的前提下，拓宽历村大道作为进城大道，提升城市入口景观形象。

三、规划编制历程

市自然资源局于2023年6月1日召开评审会对《商贸物流园区控规调整》进行了专家审查并征求了意见，原则通过了该调整方案。2023年6月6日，通过《梧州日报》、建设现场、市自然资源局公告宣传橱窗及门户网站对《商贸物流园区控规调整》进行了为期30天的公示。公示期间没有收到相关建议或意见。2023年9月14日，市城市建设规划审查领导小组召开会议对《商贸物流园区控规调整》进行了审查，会议原则通过了《商贸物流园区控规调整》，目前成果已按专题会精神修改完善。

四、主要内容

材料成果包含文本、图纸、说明书及附件。调整论证报告主要内容包括项目背景、项目位置、项目现状情况、上位规划对片区的控制要求、调整论证的依据、调整的必要性、调整的主要内容、调整的可行性分析、论证结论等。调整方案主要内容包括土地利用规划、道路交通规划、公共服务设施规划、坚向规划、绿地系统规划、公用工程规划、规划控制等。

五、关键词和专业术语

（一）建筑红线：城市道路两侧控制沿街建筑物或构筑物（如外墙、台阶等）靠临街面的界线。又称建筑控制线。

（二）容积率：一定地块内，总建筑面积与用地面积的比值。计算公式为：

（三）建筑密度：一定地块内所有建筑物的基底总面积占用地面积的比例。计算公式为：建筑密度＝（建筑基地总面积÷用地面积）×100％。

（四）用地红线：按规定的审批权限批准，由城市规划行政主管部门核定的建设项目的土地使用界线。

（五）道路红线：规划的城市道路路幅的边界线。

（六）绿地率：城市一定地区内各类绿化用地总面积占该地区总用地面积的比例。

（七）建筑间距：两栋建（构）筑物或构筑物外墙（柱）之间的水平距离。

六、管理措施

《商贸物流园区控规调整》由规划文本、规划图纸、说明书三部分组成，规划文本、规划图纸、图则具有同等法律效力。本规划从基地地形、现状开发条件和项目定位等角度出发，符合片区发展的实际情况，自梧州市人民政府批准之日起实施，经批准的规划报送梧州市人民代表大会常务委员会和上一级人民政府备案。

任何单位及个人未经法定程序无权改变本规划。任何调整和变更必须符合《中华人民共和国城乡规划法》的有关规定，并按照广西及梧州市相关规定程序进行。

解读部门：梧州市自然资源局

联系人：黄春妮

联系电话：0774—6029292